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大多數人不知道，車身噴漆本身就是一項非常復雜的技術。車身涂裝過程需要在不同階段使用不同的油漆，不同的油漆形成不同的涂層。車身鋼板由電泳層、中涂層、色漆層和清漆層四層漆層組成。這四層漆共同構成了可見的車漆層，也就是所謂的出廠漆。但在后來的4S店(或非4S店)，刮后修補的車漆相當于漆層的一部分帶有中等著色涂層，不是“廠漆”，而是“涂裝廠用漆”。

在汽車領域，由于汽車在人工使用過程中，沒有因碰撞而重新噴漆，所以汽車噴漆面被稱為“工廠噴漆”。看汽車廠商的車身涂裝工藝。也就是說，工廠的主要涂裝工藝。“工廠漆”就是這樣出現的。

塊狀涂層處理工藝

1、鍍鋅鋼板前

預鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板。鍍鋅層對金屬有腐蝕性。涂層表面的損壞會暴露裸露的金屬并導致鋅氧化。因此，鋼板受到所謂的“犧牲鋅效應”的保護。

鋼板的鍍鋅工藝是通過電解或將鋼板浸入溶解的鋅液中進行的。可以單面鍍鋅，也可以雙面鍍鋅。根據使用部位的不同，鋅的厚度在5-10m之間。根據表面結構(氧化鋅)，可以鑒別是否是熱鍍。有涂層的外壓板需要電解鍍鋅。

2、油的清洗和去除

主體噴漆流程的第一步是清潔未上漆的主體，去除油污。將車身浸入清洗槽中，然后噴灑洗消液。經過沖洗和干燥，去除車身制造中的油漬。

3、磷酸處理

磷酸處理是用各種磷酸鹽溶液將車身浸泡在電鍍槽中的過程。

結果，在車身鋼板上形成了一層結晶金屬磷酸鹽。這意味著鋼板具有最好的附著力和耐腐蝕性。

4、電泳(用澤法浸泡去除底漆)。

磷化后車身浸電泳，可以提供更好的氧化保護。

電泳(=帶正電的粒子在流體中運動)是一種電解方法，也叫電泳現象)=電流攜帶帶電粒子。

車身完全浸入充滿油漆——電解液的電鍍槽中。然后，將其連接到DC電源的負極。陽極在電鍍槽周圍形成一系列陽極。磁場使帶正電的油漆顆粒沉淀在帶負電的車身鋼板上。

好處：

涂抹所有外部、內部和凹面空間。涂層厚度是均勻的。